首批電動公交上路 太原將逐步投放純電動公交

山西房地產(chǎn)門戶網(wǎng)  2018/02/15

  2月13日，30輛寓意著藍(lán)天白云的藍(lán)白相間新能源電動公交車正式上線運行，首批電動公交車在37路(勝利橋東開往南寨停車場)投放。這意味著，當(dāng)日起，太原將逐步投放純電動公交車。按照既定目標(biāo)，兩年后，太原將成為出租車、公交車全電動城市。
  
  當(dāng)日上午10時，記者來到太原南寨停車場。從場門往里望去，十多輛超大型版的“出租車”靜靜地臥在場內(nèi)，顏色藍(lán)白相間。走近看，才發(fā)現(xiàn)唯一與出租車不同的是藍(lán)白接縫處，出租車為波浪形，這些公交車為直線形。
  
  太原公交車首次出現(xiàn)“自動擋”遇險將緊急自動停車
  
  純電動公交車和此前的油氣混合車相比，有哪些特點？從外觀來看，純電動公交車為藍(lán)白相間，讓人一看便覺清爽。寬度基本一致，高度略有不足，但更方便乘客上下車。此外，記者細(xì)數(shù)發(fā)現(xiàn)，座位數(shù)也不如此前的油氣混合車多。
  
  太原市公交公司運調(diào)處處長劉暉告訴記者，面前的這批純電動公交車，包括12米級K9車型和10.5米級K8車型，均由比亞迪生產(chǎn)。兩款車型系國內(nèi)許多城市選用的成熟車型，集高安全、高科技、高性能于一體，既考慮到駕駛員操作的舒適和安全駕駛，又兼顧到乘客的乘車體驗。
  
  “車型長度不同，是因為考慮到市區(qū)路況不同，基本上12米級的車都是在城市主干道上行駛，10.5米級的則會安排到易調(diào)頭的街道。”劉暉說，純電動公交車操作簡便，車輛搭載了全鋁合金車身、輪邊驅(qū)動、雙向逆變充放電、行業(yè)首創(chuàng)的動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)、電控空氣懸架、再生制動、智能鑰匙、CAN總線通訊、盤式制動、頂置一體式空調(diào)、高壓安全防護等全球領(lǐng)先科技、安全可靠配置。其中，動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)可確保動力電池在極端氣候環(huán)境下保持穩(wěn)定、高效工作，使車輛具有耐高寒、耐高溫、壽命長、高安全、易維護、適用廣等特點；電控空氣懸架系統(tǒng)可實現(xiàn)整車高度調(diào)節(jié)，實現(xiàn)乘客上下車及通過的方便性；此外，智能鑰匙系統(tǒng)，可實現(xiàn)駕駛員身份智能識別、一鍵啟動，省去了機械鑰匙操作與公交運營管理上的不便。此外，車輛還應(yīng)用了智能監(jiān)控系統(tǒng)、客流統(tǒng)計系統(tǒng)、易揮發(fā)報警系統(tǒng)、偏航預(yù)警提醒、駕駛員行為分析及安全駕駛提醒等智能化設(shè)計，具備車輛遠(yuǎn)程實時監(jiān)控、路況預(yù)警、故障診斷、運營優(yōu)化、車輛調(diào)度管理等功能，與公交調(diào)度、管理平臺兼容，在安全、可靠、便利等方面有了極大提升。
  
  “簡單來說，車都是自動擋，司機們開車舒適度提高了；空氣懸架系統(tǒng)是說當(dāng)車輛行駛時速低于20脈、道路不平時，可以提升底盤，這樣的話，車輛穩(wěn)定性和舒適性有保障……”劉暉說，司機在行駛中，倘若前方有故障，車輛會自動報警甚至直接停車，倘若司機行駛偏離路線，也會報警。
  
  電動公交車配置有不少亮點可提升乘客乘車舒適度
  
  為了讓記者感受到純電動公交車與原有車輛的區(qū)別，司機特意開車到路邊繞行一圈。記者明顯感覺到，車輛顛簸和噪音明顯降低。由于車剛啟動，座位較為冰冷。記者發(fā)現(xiàn)，在車身前端部位的兩側(cè)大玻璃上顯著標(biāo)有“緊急出口”的字樣，玻璃旁側(cè)還安裝有把手。“這可是純電動公交車的一大亮點，沒想到被你發(fā)現(xiàn)了。”隨行的工作人員笑著說，兩邊玻璃和家里的窗戶一樣，可直接推開，主要是出現(xiàn)緊急情況后，方便車內(nèi)人士逃生。記者嘗試打開防護蓋，稍微用勁即可推開。
  
  除此之外，純電動公交車還采用了不少新配置，記者歸納發(fā)現(xiàn)有不少亮點。首先，新車投幣箱是智能投幣箱，上面有兩個投幣口，紙幣和硬幣分開投放。新投幣箱還具備零鈔查驗和讀數(shù)功能，乘客投幣時自動識別假幣，并顯示投幣數(shù)額。其次，車門設(shè)有保險系統(tǒng)，如果車門沒有關(guān)好，公交車無法啟動，這樣可以有效防止車廂擁擠時，駕駛員一時疏忽提前關(guān)門帶來的危險。車廂內(nèi)還安裝著8個攝像頭，全車監(jiān)控?zé)o死角，能有效保障乘客的安全，打擊車廂內(nèi)傷人、盜竊、危害公共安全等犯罪行為。“這一點特別方便，以后乘客丟東西了，咱們這邊就有了證據(jù)。”劉暉說，除了車?yán)铮囃膺€安裝了6個攝像頭，基本實現(xiàn)了全車360度無死角。此外，車窗具有自動破窗功能，如果遇到危險，只需摁下按鍵，車窗就會自動破裂，方便乘客逃生。對于這個功能，司機和乘客都可操控。同時，純電動公交車采用了“一級踏步”設(shè)置，也就是沒有臺階，乘客一步就能邁入車廂，簡單省事。另外，車廂內(nèi)還設(shè)有殘疾人專用踏板。過去坐輪椅的殘疾人乘坐公交車很不方便，需要先把人抱上車，然后再把輪椅抬上車，新公交車的后門處有個專用踏板，遇到坐輪椅的殘疾人乘車時，可手動操作將踏板變成一個斜坡，方便輪椅上下。
  
  “還有一些特點，可以說是新發(fā)現(xiàn)，比如上下車的攝像頭，可清晰記錄乘客上下車的人數(shù)，上一個人系統(tǒng)就給車廂增加一人，下一人則減一人，待以后公交實現(xiàn)智能化調(diào)度后，就能很方便地了解運行車輛的滿員情況，適時采取調(diào)度手段，從而給乘客提供更舒適的服務(wù)。”劉暉介紹說，新公交車還能自動檢測易燃易爆以及易揮發(fā)物品，讓乘坐環(huán)境更安全。
  
  充電樁建設(shè)影響投放未來將逐步上線
  
  事實上，無論是多年前太原更換雙層公交車或是油氣混合車，都會首先選擇在城市主要街區(qū)，為何此次更換純電動公交車，卻選擇在太原市北部區(qū)域？“這也是沒有辦法的事，充電樁在哪里建設(shè)，我們就在哪里更換車輛。”劉暉告訴記者，此次市政府共采購400輛純電動公交車，太原公交將根據(jù)車輛的完善情況和充電樁的建設(shè)情況，逐步分批次全部投入太原市。目前，南寨首期建設(shè)近百個充電樁，首批45個具備使用條件，而在南寨停車場方面運營的6條公交線路中，37路的客流量最大。“車輛充一次電需要4個小時，能跑250公里。”劉暉說，但事實上純電動公交車在運行中，一些設(shè)備都要耗電，因此優(yōu)先滿足一條線路運營。
  
  記者了解到，目前公交公司正在與相關(guān)方面協(xié)調(diào)，爭取純電動公交車盡快上線。下一步，大的停車場都要規(guī)劃充電樁，比如下元停車場、清徐停車場等，只有充電樁建設(shè)好了，新車才能上路。
  
  “只要相關(guān)條件允許，按照既定目標(biāo)，兩年后，太原市近3000輛公交車將全部更換為純電動公交車。這也意味著，兩年后，太原將成為出租車和公交車全部是純電動公交車的城市。”太原市公交公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，與傳統(tǒng)公交車相比，純電動公交車更經(jīng)濟、更環(huán)保。待400輛純電動公交車全部投入使用后，太原公交預(yù)計每年可減少尾氣排放約2萬噸，為太原市生態(tài)環(huán)境保護做出積極貢獻。隨著純電動公交車的規(guī)模化投放，太原公交將充分發(fā)揮其零排放、零污染、低噪音的優(yōu)勢，將有效改善城市交通與居住環(huán)境，進一步助力打造綠色交通。