太原市打造中部國(guó)家級(jí)交通樞紐 立體高效

太原晚報(bào)  2018/04/27

　　綠色的、快捷的交通是一個(gè)宜居城市的必備條件。我市將合理規(guī)劃綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)、公共交通體系和停車設(shè)施供應(yīng)體系，積極倡導(dǎo)綠色出行，降低污染，節(jié)約能源，實(shí)現(xiàn)城市交通的可持續(xù)發(fā)展。

　　綜合交通立體高效

　　提升太原在國(guó)家和區(qū)域中的交通樞紐地位，打造我國(guó)中部地區(qū)國(guó)家級(jí)綜合交通樞紐，構(gòu)建“一環(huán)、十三射”鐵路格局、“一環(huán)、七射、七連”高速公路網(wǎng)絡(luò)和“一環(huán)多區(qū)”的公路體系。

　　推進(jìn)以軌道交通和快速公交為骨干、常規(guī)公共交通為主體的發(fā)展模式，形成“一軸兩主五輔”的軌道交通網(wǎng)絡(luò)和“兩環(huán)五橫八縱九河”的快速路系統(tǒng)。●“一環(huán)、十三射”鐵路格局：太原鐵路樞紐環(huán)線，太中銀鐵路、北同蒲鐵路、大西客運(yùn)專線、石太客運(yùn)專線、石太鐵路、太興鐵路、南同蒲鐵路、太焦鐵路、太焦客專、京太客專、太原-石家莊城際、太延高鐵。●“一環(huán)、七射、七連”高速公路網(wǎng)絡(luò)：太原都市區(qū)高速公路環(huán)線；向北放射的大運(yùn)高速公路，向東放射的太陽(yáng)高速公路、太舊高速公路，向東南放射的太長(zhǎng)高速公路，向西南放射的大運(yùn)高速公路、太汾高速，向西放射的太佳高速公路；外環(huán)快速路與都市區(qū)高速公路環(huán)線之間的連接線，包括大運(yùn)高速兩個(gè)方向、太陽(yáng)高速、太舊高速、太古高速、太佳高速、規(guī)劃東部連接線。●“一環(huán)多區(qū)”的公路體系：將國(guó)道307、國(guó)道208、國(guó)道108外移，形成東環(huán)、南環(huán)、西環(huán)和北環(huán)過(guò)境線，減少貨運(yùn)車輛對(duì)城區(qū)交通的影響；省、縣、鄉(xiāng)等公路網(wǎng)絡(luò)形成的多個(gè)次級(jí)區(qū)域公路網(wǎng)。●“一軸兩主五輔”軌道交通網(wǎng)絡(luò)：規(guī)劃軌道交通6號(hào)線，聯(lián)系陽(yáng)曲-太原-清徐(榆次)，形成貫穿太原都市區(qū)的一條南北向骨干線路。兩條都市區(qū)的主要線路，一條為軌道交通7號(hào)線，與榆次3號(hào)線銜接，另一條為貫穿山西綜改示范區(qū)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)園區(qū)并聯(lián)系清徐的東西向軌道交通線路。

　　五條聯(lián)系太原與晉中的都市區(qū)輔助線路，分別為晉中1號(hào)線向北延伸接入武宿機(jī)場(chǎng)，并與太原1號(hào)線銜接，向南延伸至修文組團(tuán)；晉中2號(hào)線與太原市2號(hào)線銜接；其余三條為太原2號(hào)線南延線、5號(hào)線南延線和1號(hào)線南延線。●“兩環(huán)五橫八縱九河”快速路系統(tǒng)：“兩環(huán)”即中環(huán)快速路，外環(huán)快速路。“五橫”即陽(yáng)興大道、化章街-龍湖大街、迎賓路-環(huán)城南路、小牛線、文源路。

　　“八縱”即濱河西路、濱河?xùn)|路、太茅路、塢城路-大運(yùn)路、馬練營(yíng)路、綜合通道、臥虎山路-建設(shè)路-匯通路、環(huán)城東路。

　　“九河”：沿北澗河、北沙河、南沙河、北排洪渠、玉門河、虎峪河、九院沙河、冶峪河、風(fēng)峪河兩岸快速路。

　　公共交通完善便捷

　　我市規(guī)劃共享單車的停放場(chǎng)地，在人流量大的商圈、居民區(qū)及交通樞紐處合理設(shè)置停放點(diǎn)，使其停放規(guī)范化、科學(xué)化。

　　同時(shí)，將自行車專用道納入城市交通，完善自行車道、步道、綠道等城市慢行系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)公共自行車與其他公共交通的協(xié)同發(fā)展、無(wú)縫對(duì)接，構(gòu)建以軌道交通為骨干、地面交通為主體、微型交通和慢行交通為延伸的公共交通體系，建立起安全性和環(huán)境舒適度較高的城市慢行交通系統(tǒng)。

　　倡導(dǎo)公共交通與自行車換乘(B+R)及停車換乘(P+R)出行模式，鼓勵(lì)市民盡量少開車、多騎車，綠色出行。

　　停車設(shè)施合理布局

　　采取充分利用市場(chǎng)資源和加大公共財(cái)政投入兩種手段，增加停車設(shè)施供應(yīng)，形成以配建停車為主、路外公共停車為輔、道路停車為補(bǔ)充的停車供應(yīng)體系。

　　加快配建老城區(qū)、商業(yè)中心、交通樞紐等區(qū)域停車場(chǎng)建設(shè)。建立全市統(tǒng)一的“智能停車”信息整合平臺(tái)，加強(qiáng)智能停車設(shè)施的推廣普及和實(shí)際應(yīng)用。

　　加強(qiáng)城市交通管理

　　在新建道路中設(shè)置“潮汐車道”和分路口自動(dòng)標(biāo)識(shí)牌，在不同時(shí)段柔性調(diào)整行駛方向，提升通行能力。

　　對(duì)交通線路和主要節(jié)點(diǎn)進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃，擁堵路段通過(guò)增設(shè)單行線等手段合理引導(dǎo)，重要路口通過(guò)設(shè)置分流車道、信號(hào)燈數(shù)據(jù)等措施，使車輛行駛更為順暢。

　　建立適合現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展要求的智能交通體系，實(shí)現(xiàn)城市交通智能化管理。對(duì)路邊違停、違章?lián)尩赖冉煌ㄟ`法行為嚴(yán)格執(zhí)法，促使交通環(huán)境有較大改善。