太原超標電動車過渡期后咋辦？新國標出現

黃河頭條  2018/05/21

　　電動自行車開始上牌啦！

　　沒有合格證和發票應該這樣辦~

　　5月7日起

　　太原電動自行車正式開始上牌照

　　但是，一些超標車的車主卻上不了牌照

　　據統計，太原市電動自行車超標車輛占比達90％

　　也就是說90％的車主無法上牌照

　　其中引發最大熱議的是

　　車子必須具有腳踏騎行功能

　　自行呢“腳蹬子”

　　為啥成太原電動自行車上牌的硬杠杠？

　　針對這些超標的無法上牌照的電動自行車

　　太原市給出一年的過渡期

　　過渡期一年后呢？

　　太原交警給出的答案是

　　很快，5月17日

　　大伙期待已久的新國標

　　終于定了！新標準

　　5月17日下午，國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會正式批準了新修訂的《電動自行車安全技術規范》強制性國家標準。

　　根據新標準，電動自行車須具有腳踏騎行能力、最高設計車速不超過每小時25公里、整車質量(含電池)不超過55公斤、電機功率不超過400瓦、蓄電池標稱電壓不超過48伏，此外還增加了防篡改、防火、阻燃性能、充電器保護等技術要求。

　　該技術規范將于2019年4月15日起正式實施。從2018年5月15日至2019年4月14日為過渡期。在過渡期內，鼓勵生產企業按照技術規范組織生產，鼓勵銷售企業銷售符合技術規范的產品，鼓勵消費者購買符合技術規范的產品。技術規范正式實施后，不符合技術規范的產品，不得生產、銷售、進口。

　　據介紹，該技術規范堅持了電動自行車的非機動車屬性，規范補充和完善了電動自行車的防火、阻燃、充電器保護等方面的要求，能夠有效降低電動自行車發生火災事故的風險。

　　與舊標準相比，新標準有哪些變化？

　　關于腳踏功能：不變，依然要求必須具有腳踏騎行功能。

　　關于整車質量：放寬，由40kg調整為55kg（含電池）。

　　關于最高車速：放寬，由20km/h調整為25km/h。

　　關于電機功率：放寬，由240W調整為400W。

　　可以看出

　　新標準明顯放寬了

　　整車質量、最高車速、電機功率

　　等方面的限定

　　或許有人會說

　　終于可以放心地買速度更快的電動車了！

　　且慢

　　新標準還有一個根本性的原則

　　就是堅持了電動車是非機動車的屬性！

　　也就是說，以后新生產的電動車

　　若在相關技術條件方面超出新標準

　　依然可能會被認定為機動車

　　從而導致使用者在可能發生的事故中

　　承擔更大的責任！

　　不太懂？先說一個案

　　“電動車駕駛人死亡卻擔全責”

　　3月31日晚20時許，浙江溫州，一輛貨車在高架橋上行駛時，與一輛逆行電動車迎面相撞，電動車上兩人被撞飛，駕駛人死亡，另一人受傷。下面是事故發生瞬間。

　　交警調查發現，電動車上二人未戴安全頭盔，且均喝了酒，其中駕駛人血液酒精含量高達115mg/100ml。此外，經第三方鑒定，涉事電動車超標，屬于輕便二輪摩托車（即機動車），但駕駛人未取得機動車駕駛證。同時調查還確認：貨車駕駛人不存在酒駕、超速等行為，事故發生時也采取了打方向和踩剎車等合理的規避措施，在該事故中沒有過錯。最終，電動車/摩托車駕駛人承擔此事故全部責任。

　　明白了吧

　　假如你駕駛的是一輛超標的電動自行車

　　一旦發生事故

　　很可能會因此而承擔事故責任

　　所以，在新國標實施之后

　　一定要購買符合標準的電動車

　　由于市面上大量超標電動車在整車質量、最高速度等方面嚴重超出原標準，在性能上接近摩托車，實質上已經屬于機動車，但生產銷售企業將其包裝成“非機動車”，混淆了車輛種類，誤導了消費者，也擾亂了管理秩序，對使用者帶來了法律責任風險。

　　同時，不少超標電動車使用者存在頻繁超車、變道、闖紅燈等交通違法行為。且超標電動車駕駛人大多未經培訓考試、無機動車駕駛證，交通安全意識普遍不高，交通違法行為多發，極易引發交通事故，帶來人員傷亡和財產損失，加重事故后果。