太原地鐵：2號線一期年底“電通”，1號線年內開工

山西晚報  2019/04/08

4月4日，山西省軌道交通產業技術聯盟召開2019年度會員大會，記者從會議上了解到，目前太原地鐵2號線一期工程正在有序推進，全線已基本實現“洞通”，今年年底將實現全線“電通”，2020年底開通試運營，1號線將于年內開工建設。

目前太原地鐵2號線一期工程正在有序推進，全線已基本實現“洞通”，龍城大街控制中心正在進行基坑開挖施工，完成了工程B部分（機電設備）點對點協議公司招標工作，2019年底將實現全線“電通”，2020年底開通試運營。太原地鐵1號線正在進行開工前的準備工作，將于年內開工建設。依據太原區域中心城市建設、晉中與太原一體化推進，該公司還提出了發展愿景：以太原為中心、半徑80公里，包括清徐、陽曲、古交、晉中、忻州等市縣的45分鐘到達軌道交通第一圈層；半徑160公里，包括陽泉、原平、呂梁等市縣的90分鐘軌道交通到達第二圈層。隨著城鎮化進程加快，這些愿景將會逐步變為現實，為產業發展留有充足的后勁。

與此同時，在人文地鐵方面，太原軌道公司將通過全自動無人駕駛，最大限度提高運營的安全性、可靠度；研究探索取消閘機，通過簡化乘車流程，優化乘車體驗，提高城市精神文明水平，大幅度降低運營成本；探索廣告新模式，利用軌道交通載體，將太原地鐵打造成展示山西悠久歷史文化，傳承與創新山西文化的文化工程。

在引領城市發展方面，太原軌道公司將通過“軌道+物業”的TOD一體化開發模式，對軌道交通場站周邊土地進行地上地下、區間地下空間進行一體化開發利用、對車站及附屬設施進行綜合利用，將軌道交通建設與土地開發相融合，一方面可以完善城市功能，優化城市空間布局，帶動城市更新，提升城市形象和品質，另一方面可以提高城市土地資源的集約利用和土地增值收益，產生大幅度的土地溢價和物業溢價，反哺軌道交通建設，實現軌道交通可持續發展。2號線一期已完成沿線南寨新城、小店車輛段、礦機—小商品、大南門、控制中心、畜研所、學府街7個TOD項目的設計。